地质局长和一顶帐篷

梁晓声

二十五六年前，我曾改写过一部上下两集的电视剧本《荒原》，内容反映的是两名年轻的地质工作者艰苦的野外工作——它由中央电视台影视部直接组稿，形成初稿以后，请我再给"影视化"一下。导演叫黄群学，我的一位后来在广告拍摄业很有成就的朋友。而女主角，则是当年因主演电视连续剧《外来妹》而深受电视观众喜爱的陈小艺。
　　《荒原》是在甘肃省境内拍摄的。
　　剧名既然叫《荒原》，所选当然是很荒凉的外景地。它的拍摄，受到了从地质部到甘肃省地质局的热情支持。
　　地质局长专程从某驻扎野外的地质队赶回兰州接见了摄制组的主创人员，亲切地对他们说——你们就把地质局当成自己的家吧！遇到什么困难，只管开口。地质局能直接帮助你们解决的，我们义不容辞。不能直接帮助你们解决的，我们一定替你们尽力协调，争取顺利和方便。
　　这位地质局的局长，亦或副局长，给摄制组的主创人员们留下了很深的印象。
　　导演黄群学在长途电话里向我大谈他们的好印象，而我忍不住问："简短点儿，概括一下，那局长究竟是一个怎样的人？"
　　导演说："真诚。一个真诚的人！还是一个特别注意细节的人。"
　　我在电话这一端笑了，说你的话像剧本台词啊！一个人真诚不真诚，不能仅凭初步印象得出结论；一个人是否特别注意细节，那也要由具体的例子来证明。
　　导演在电话那一端说：他们将需要向地质局租借的东西列了一份清单。那位局长当着他们的面让秘书立刻找出来，亲自过目。清单上所列的东西中，包括一台发报机、一套野外炊具、几身地质工作服、一盏马灯、地质劳动工具和一顶帐篷等。
　　局长边看边说："这些东西，都是我们地质局有的，完全可以无偿提供给同志们。省下点儿钱用在保证艺术质量方面，不是更好吗？为什么只列了一盏马灯呢？玻璃罩子的东西，一不小心就容易碰坏。一旦坏了，那不就得派人驱车赶回兰州来再取一盏吗？耽误时间、分散精力、浪费汽油，还会影响你们的拍摄情绪，是不是呢，同志们？有备无患，我们为你们提供两盏马灯吧。再为你们无偿提供柴油。你们只不过是拍电影，不是真正的野外驻扎，无须多少柴油燃料，对吧？至于发报机，就不必借用一台真正能用的了吧？我们为你们提供一台报废的行不行？反正你们也不是真的用来发报，是吧同志们？能

家乡出现了大地震，每天除了看电视，觉得自己使不上什么力气，一直在想有什么办法可以帮忙。款是很早就捐了，明天还会给灾区的小朋友捐毛绒玩具，不过，除了这些轻量级的，还想更多的帮忙。

师兄qiao告诉我说我们可以去报名参加本地的志愿者，于是乎上网呼呼的查资料，前天查到SH的赴灾区志愿者报名已经于5月16日结束，觉得好像没有机会了。谁想到今天上SH志愿者网，发现志愿者协会在招募灾后心理辅导志愿者，这不是正对咱的专业嘛，虽然没有心理咨询师的证书，学了这么多年，总是有一些功力的吧。呵呵，终于找到能出力的途径了，很快的报了名，接下来，决定每天都复习一些心理咨询的知识，特别是危机干预的技术，为接受任务做好准备。 ...

家乡出现这么大的地震，每天看电视，听广播，眼泪每日掉，心情无比沉重。直到看到这张图片，感受到了困苦中的希望、温暖和阳光。作为桌面，激励自己。

今天第一次正式练习小路，下一次要隔一个多星期，为了不忘记，先把总结的经验记录下来。总的来说，两条路线，A和B， A比B好开。鉴于我考试总是抽到比较难的考题，或者自己没有练过的考场，决定对B更加的重视一些。

先说一下路线。
A路线：起点 ---过龙门 ---- 90度转弯---- 侧方停车 ---- 单边桥 ---- 坡上起步 ---- 过弯道 ---- 环岛行驶 ----- 加速行驶 ---- 转弯 ---- 停车结束

B路线：起点 ---- 侧方停车 ---- 过龙门 ---- 环岛行驶 ---- 90度转弯 ---- 坡上起步 ----- 单边桥 ---- 加速行驶 ---- 转弯 ---- 停车结束

再详述一下每个路线的动作顺序

从A线路说起
起点 --- 上车，顺序做动作：1系安全带，2挂空挡，3开电门，4挂一档，5开左灯，6放手刹 --- 一档起步 --- 挂二档 --- 离合踩死，开左灯，左转弯 ---- 回方向 ---- 开右灯 ---- 右转弯 ---- 回方向 ---- 松离合，用2档的速度过龙门 ----- 右边车镜子过第一个龙门，方向左打90度 --- 离第二个龙门一半的距离，回方向 ---- 紧接着右打90度 ---- 出第二个龙门后马上回正 --- 出龙门，开左灯，离合踩死，左转弯 ----- 直行到90度转弯处， 刹车降速，雨刮器对准中间白点 ---- 开左灯，肩头到白线出，向左两圈打死 ----- 离正前方45度是迅速回两圈方向 ----- 离合踩下，降速，缓行到白线，停车 ---- 挂倒档 ---- 离合慢松 ---- 后三角窗中间过第一根柱子，向右打两圈 （注意，只有此处是右打）----- 后视镜里看到后面第二根杆子露出来，向左回两圈 ----- 右前车镜与第一根柱子对齐时，继续向左打两圈 ---- 车正停车 ----- 开左灯，挂一档 ----- 右前车镜离第一根柱子30cm时向右打两圈 ---- 出去后再向右打一圈 ---- 很快回正 ----- 挂二档 ----- 踩离合降速 ----- 左车引擎盖（矮的红条）对准左侧单边桥中心 ----- 车上桥，注意降速 ---- 第一个轮子下桥时，右侧方向打100度 ---- 高的

今天考倒车了，好紧张啊。这个星期，从周日算起，一共练习了3此。

话说周日那次，由于五一在家偷懒，隔了一个星期没有练习，上车时师傅又在身边坐着，状态差得一塌糊涂，几次都差点碰杆，出门要么是早要么是晚，打两圈是也一样，看的师傅是直摇头，说“你下个星期就考试了，来不及了”。当时那个心情啊，真恨不得当初没有报名，早知道学车这么难，就不去凑那个热闹了。心情郁闷得给Jin Yan发了几个短信，得到点安慰，他说模拟时好点。

中午吃过饭，去模拟场地练习，80块钱半个小时，事实证明这个钱是值得花的。 刚上车时，由于考试场地和平时练习的不一样，第一次练习时没理解应该在哪里打把，打的太早，车子没有倒进去，师傅赶忙上来教育我怎么看。后来两次都倒的很好，听到“考试成功，请挂空挡下车”，感觉真爽啊。 可是倒最后一次，莫名其妙的被熄火了。50%成功率，心里还是没有底。

模拟过后，师傅要带Dillon和他老婆，没车子给我练了，于是在旁边闲坐。其实当时没有什么信心了。和旁边几个人聊天，才知道大家是一个公司的，他们还没考交规就都练倒车几次了，看起来练的不错。几个男生1点钟就走了，他们那个车只剩下一个女的，她也练累了，于是乎突然有辆车给我独练了。没了师傅在旁边，我就慢慢练，还不时和那个女生切磋，自己一个人练了将近2个小时，也不知从哪里来的力气，从来没有坚持那么长时间。经过这么一练，感觉比上午好多了，而且和那个女生相处的很好。师傅看我一个在这边辛苦的练习，还专门过来看看，说是慰问慰问我。

想到周四就要考了，觉得直接去考，心理还不踏实，实力还不够，于是周二有请假半天去练习，一个人在那里搞了一个上午，感觉比较良好，可是由于没有人帮我看着，不知道自己的位置是不是都对，所以每次都下车去看，被师傅发现，还说了一顿。不过，练了一个上午，信心增强了很多。

周四上午5点20就起来了，6点上车，jinyan已经在车上了，从上车开始心就咚咚跳，真是很紧张。到驾校7点，排队45号，要到9点半才可能排到。于是乎我们俩就去练习，这次的练习感觉好得多，由于有人在旁边看着，在临考的前夕又总结出一些移库的经验。我们一人两把的交替练，一直练到9点，感觉没什么问题了，就去候考。一直等到10点才轮到。jinyan在1库，我在2库，正好

话说昨天晚上飞车回家，独自一人听着音乐，嚣张的哼着歌，享受着惬意和自由，心情好的不得了，谁知在一路口忘了转弯，径直奔向从来没有走过的一条路。

走了一小段以后发现路的右边全是别墅，下班的路之前只走过一次，还是跟着别人走的，不是很确信自己是否没有注意到路边的标记，于是乎没打算掉头，继续往前飞车。

不久到了一个十字路口，抬头一看，嘿嘿，确实走错了，前面是往过江大桥，左转弯方向是我认识的地方，于是转过弯去，继续往前骑。

虽然走错了路，而且是晚上，骑车的和行人都很少，倒是一点都不害怕，因为我确信能找回去。就这样快快的往前走，周围是我从来都没有到过的地方，非常幽静，一个一个的小区，离的也不尽，周围没有什么商铺，倒像是别墅的环境，挺舒服的。

一轮月亮已经挂在天空，路两边的树木都没什么动静，好像已经在休息了。宽宽的路上，只有我一个人，享受着整整一条路，这是多么的奢侈啊。如果不是走错路，我可能不会到这个地方，不会一个人走在一条路上。

大概骑了5分钟， 来到了一条认识的路上，在路口，有两个选择，一个是选择那条我肯定知道该怎么走的路，一条是选择知道路名，但是从来没有走过的路。趁着今天晚上的好心情，不如把周围都逛一遭，于是乎，放弃了自己觉得最稳妥的方向，向新的路上前进。

路边的树木比刚才的更多，街对面的小区也很高档，周围有一些商铺，也是我从来没有见过的，原来在家周围还是有一些可以逛的地方的。以前只是在熟悉的几条街上活动，范围不超过1000m，今天才算是更多的了解了这个地方。

骑着骑着，就到了通往公园的那条路路口，选择直行，我可以更快到家，选择朝公园骑，会绕一点路。今天已经绕了这么多路了，就不在于这一点了。趁着夜色，呼吸一下夜晚植物撒发出的气息，在没有一个行人的路上，享受着整个公园 （的外墙），呵呵，感觉是很不错的。

随着公园在后面逝去，渐渐骑入非常熟悉的小街，经过半个多小时的摸索，终于回到了自己最熟悉的地方，一种温暖、安定的感觉充满全身。也学这就是我们每个人都需要家的原因吧。

1. 离合器的操作要领一快、二慢、三联动

起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。

抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。

所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离 合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。

2. 驾校教练6大致命错误，至关生死！新手必看zt

当你拿到驾照，可曾想过教练教你的是错的？　

　　这不是教练的错，因为他们的一些驾驶方式在十年前是对的。

　　但现在他们错了。十年之内，中国的轿车性能已经发生巨大变化，原来很多的“绝活”，在车辆电子系统的突飞猛进之下已经变得多余；一些经验，在汽车工艺日趋精密的今天也成了错误。但大部分驾校教练并不明白车辆本身发生的种种变化，他们的教学因而无法进行相应的改进，而他们落后、错误的驾驶经验又被“推广”到学员们身上。

　　记者此前一周与十多名驾校教练交流，并与新快报车友俱乐部一些正在驾校学车的学员沟通，发现教练们的驾驶方式多多少少存在问题，其中相当一部分是具有普遍性的。譬如说，对车的理解水平仍然不够，几个简单的问题就能将他们问得哑口无言，有些教练甚至连最起码的“怠速”也解释不清，只会将车停在一边说“这就是怠速了”。只知现象不懂原理是驾校教练最为普遍存在的问题。

　　“普遍的问题”显然不如“普遍的错误”令人惊心。下面是本报最近调查中发现的驾校教练比较普遍的“六大错误”。
　　第一错：低转进挡

　　现象：这是95%以上教练都在犯的错误：“车一动就换二挡，尽量进挡”。所以记者在与很多学车者沟通时，他们几乎都是这样的驾驶方式，因为学车时教练都是这样教的。驾龄越长的老司机和教练，越固执地认为应该这样驾驶，他们往往在发动机转速1600-1800rpm时换挡。本报一位车友驾车非常小心，很少超过200